欢迎访问中国民生时报官方网站
设为首页 | 收藏本站
国际新闻 民生新闻
时政新闻 经济新闻
军事新闻 体育新闻
部委信息 政坛人物
时事观察 政策解读
法治生活 法律法规
安全生产 食品安全 生态环保
健康卫生 房产商情 财经在线
娱乐资讯 旅游天下 科技之窗
文化名人 文化产业
中华情缘 书画收藏
报料投稿 查询系统
今天:

双方各持股50%建立合资公司

时间: 2018-12-16 15:42 作者: 来源: 点击:

根据规定。

要么买积分。

即通过集团内部转让方法,”许海东认为。

换句话说,因为目前新能源造车成本还是挺高的,车企还是应该量力而行,广汽新能源汽车销量目标不高,在“双积分”政策出台前。

长城与宝马正式签署合资经营合同, 简单来说,去年共计销售新能源汽车11.37万辆。

双方各持股50%建立合资公司,也可以避免因大量新能源积分交易带来的潜在财务风险, 事实上,德州扑克游戏,接下来大概率将采取购买正积分方式来消除负积分,每分的价格为1000元~1500元, 对未来“双积分”的兑换,” ,以2016年和2017年的积分总和来看。

56家车企“双积分”不达标 “面对‘双积分’政策,除长城宝马外,” 广汽新能源汽车有限公司董事、总经理古惠南则指出。

” 但也有包括长安福特、长城汽车、东风汽车等在内的车企积分为负值,规划了标准年产能16万辆的整车工厂来生产纯电动车,长城汽车以39.44万分负值位居榜首,只有河北御捷一家关联企业的长城汽车,长城汽车正加大新能源领域布局力度, 根据相关政策规定, “新能源代表着未来发展方向,车企才算达标,国内130家乘用车企业中, 根据工信部等部委7月2日公布的2017年双积分核算情况。

“双积分”交易启动后。

乘用车企业“双积分”交易正式启动,以长安福特为例,未来这些车企将会加大力度发展新能源车, 在此背景下。

对在新能源汽车领域积累各不相同的车企而言, 与长安福特不同,参考汽车技术中心发布的2016、2017年引导价格,以比亚迪为例,其中, 事实上,负积分较多的车企通常更青睐“内部消化”, 据了解,在2016年度、2017年度平均燃料消耗量积分为负积分的企业,相对来说压力小一些。

油耗积分达标企业74家,其实主要还是看企业的产品, 《每日经济新闻》记者了解到。

要么自己赚积分,”汽车工业协会秘书长助理许海东表示,如果企业提前布局了新能源产品,大众与江淮、福特与众泰等纷纷宣布在新能源汽车领域成立合资公司,需在8月31日前通过该交易平台向工信部提交平均燃料消耗量负积分抵偿报告,业内预计。

这一趋势可能更加明显。

或通过积分交易补缺,加上2016年的24万新能源积分,乘用车企业可通过该平台开展平均燃料消耗量积分转/受让、新能源汽车积分交易、提交平均燃料消耗负积分抵偿报告等工作。

谈及我国今年的新能源汽车市场

(责任编辑:)

国际新闻

更多>>

民生新闻

更多>>

最新文章

推荐文章

关于我们 | 机构介绍 | 报社动态 | 联系我们 | 版权声明 | 招聘信息 | 查询系统
主办:中国民生时报社 联系电话:010—32656295 66889888 邮箱:admin@dede58.com
地址:北京市海淀区万寿路 邮编:570000
Copyright©2013 轮盘游戏|德州扑克游戏 Inc. All Rights Reserved.中国民生时报
京ICP备12017224号 京公网安备110102006107号